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华为Sound X 2021真机曝光:鸿蒙分布式音响系统加持

发布时间:2022-07-21 07:21:45 来源:乐鱼全站app下载 作者:乐鱼手机最新版下载

  今晚19:30,华为将举行主题为“万象新生”的旗舰新品发布会,届时,期待已久的华为P50系列将正式发布。

  当然,今晚除了主角P50系列外,华为全新一代Sound X、智慧屏等新品也都将同台亮相。

  日前,数码博主@看山的叔叔 曝光了华为Sound X 2021款的真机外观,从视频可以看出,Sound X 2021在外观上采用了半透明设计,整体采用黑色元素,机身上方为四枚功能按键。

  值得一提的是,在曝光的全新Sound X的包装盒上,可以确定此次新品将拥有“幻彩光随声动”、“帝瓦雷8单元三分频”、“鸿蒙分布式音响系统”三大亮点。

  据了解,2019年11月,华为发布了一款旗舰音箱——Sound X,与帝瓦雷联合设计,其设计灵感源于维也纳音乐金色大厅,去年4月,Sound X白金版亮相,此后该系列便迟迟没有更新。

  目前的Sound X采用全对称美学设计,NCVM不导电真空电镀工艺,其优势在于拥有金属质感、光亮通透,同时不影响无线信号传输,耐磨、耐醇、耐汗。

  规格方面,Sound X内置帝瓦雷60W双低音炮,通过对称式声学设计能让两只喇叭在发声时产生的背波干扰可以相互抵消,带来无噪声且能量十足的音效体验。

  近日,华为公布了一件名为《磷酸铁锂材料及其制备方法、电池》的专利,提供了一种压实密度高、低温性能好的磷酸铁锂材料,同时涉及相关制备工艺、电池。此番华为公布的磷酸铁锂电池专利,与比亚迪相比,有何异同?前沿君通过专利为你解读。相同点从此件专利公开的信息来看,华为磷酸铁锂材料采用了颗粒级配比的方法,将磷酸铁锂颗粒纳米化,通过不同粒径大小的磷酸铁锂颗粒组合,增强电池的导电性,这个方式与比亚迪相同。但是,二者在对颗粒的处理方式、最终效果上有所区别。具体来看:颗粒处理方式的差异华为在专利描述,所述磷酸铁锂材料包括实心大颗粒磷酸铁锂、空心小颗粒磷酸铁锂。实心大颗粒磷酸铁锂的粒径0.5~10μm,重量百分比位于[10%,90%]内,空心小颗粒磷酸铁

  磷酸铁锂电池专利公开,与比亚迪有何异同?会自造电池吗? /

  7月12日,华为技术有限公司发布一项专利:“一种激光雷达及车辆”,该激光雷达在结构上进行了创新,能够融合两种雷达的特点,同时具有近距探测功能和远距探测功能,同时减小了激光雷达的体积。激光雷达包括:外壳、近距组件和远距组件。外壳包括透光板,透光板用于激光透过;近距组件安装于外壳, 并包括近距发射模块、近距接收模块和近距反射模块;远距组件安装于外壳,并包括远距发射模块、远距接收模块和远距反射模块;近距组件和远距组件集成于外壳的内腔。其中,近距发射模块和远距发射模块用于发射激光,近距反射模块和远距反射模块用于反射激光,近距接收模块和远距接收模块用于接收激光;近距发射模块的第一光轴和远距发射模块的第二光轴之间的夹角 α满足10°≤α≤40°

  激光雷达新专利:兼具近距和远距探测功能 /

  根据市场调研机构Counterpoint近日公布的数据,华为、OPPO、vivo 和小米等中国品牌将决定中国折叠屏智能手机市场的未来方向。预计 2022 年下半年,华为、OPPO 和小米将推出新的折叠屏智能手机,并继续为该细分市场提供增长动力。据统计,2022 年第一季度中国折叠屏智能手机市场的销量为 67 万台,同比增长 391%,环比增长 152%。由于折叠屏智能手机销量在 4 月和 5 月保持增长势头,预计 2022 年全年中国折叠屏智能手机市场的出货量将同比增长 225%,达到 270 万台。从厂商来看,2022 年 1-5 月,中国折叠屏市场销量显示,华为占据中国折叠屏销量的 50%,其次是三星占比 20%,OPP

  吃瓜是人类的天性,尤其是看大佬间互撕。故事背景很直白:余承东趁着问界新车发布,扬言“增程车”是目前最合适的新能源模式,呼吁“尽快淘汰燃油车”。同时发微博盛赞了国内增程式混动开拓者理想,李想转发并回以商业比心。一边看不下去的,是长城旗下魏牌(WEY)CEO李瑞峰,毫不客气直言“增程式混动技术落后是行业共识”,而自家力推的DHT串并联才是“全球最好的”混动技术。大佬一张嘴,大V跑断腿,一时间各路KOL约好了一般,纷纷进入了各自角色……余承东之“大嘴”是圈内出名的,而身为传统自主车企的长城系突然暴走,多少有点出人意料。原来这年头不光是咱格子间打工人,当上CEO也得能吵善怼才是第一生产力,当代职场的悲欢冷暖竟在这一刻相通……无论是余承东广告

  ,像一个想要杀死增程的刺客 /

  相信不少人近来都有一种感觉,前两年的跨界造车大军,突然间销声匿迹了。原因很简单,行业门槛在提高,能进的早就进来了,不能进的现在也很难入局了。目前,市场仍在关注的几个跨界造车者,苹果扑朔迷离,小米和百度动作缓慢,只有华为,看上去像模像样。然而,华为却宣称自己“不造车”。虽然其和赛力斯合作的AITO大放异彩,虽然问界M5月销已破7000辆,问界M7四个小时内订单破了2万,华为仍然没有宣布推出自有品牌汽车。然而,面对炙手可热的新能源市场,华为的嘴,还能硬多久呢?何谓“华为式承诺”?早在两年前,华为到底造不造车便已是外界热议的话题。彼时,华为的手机业务已现颓势,消费者业务逐渐崩塌,急需新的增长点。华为手里有钱,有技术,还有着让对手胆寒的超强

  造车箭在弦上,下一个比亚迪? /

  在国产车大肆崛起的节点,华为的位置越来越靠近舞台中心。小康、长安、北汽与华为均已有联姻结晶,比亚迪、奇瑞、江淮则在等待官宣。没有造出过一辆车的华为,大有“一手遮半天”之势。紧跟华为汽车的观众非常兴奋,过去两个月,小康股份股价最高涨了快2倍,长安汽车股价最高涨了超2倍,北汽蓝谷股价最高涨了近1倍。不上市的华为,成了名副其实的“股价发动机”,很多投资者非常愿意看到自己买的票和华为搭上关系。实在耐人寻味,不造车的华为却逐渐变成了智能新能源汽车的C位。有人说是华为品牌影响力大,有人说是华为产品和技术有优势,也有人说华为只是吃到了中国汽车产业升级潮的红利。更多的曝光也给华为带来了更多风言风语:华为怎么可能不造车?小康们就是华为的代工厂!华为说

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  Counterpoint:2022年1-5月华为占据中国折叠屏销量的50%

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